Heute war die Post da und hat den neuen Automatiklader gebracht. An dieser Stelle noch einmal großen Dank an das SVB -Team für den guten Service und die schnelle Lieferung! Nachdem das neue Ladegerät eingebaut ist und die Parameter eingestellt sind, scheint erst einmal die Ladewelt wieder in Ordnung zu sein. Zumindest fliegt der Leistungsschalter von der Landstromsäule jetzt nicht mehr raus. Somit könnte es morgen endlich weitergehen, wenn, ja wenn die Wetterprognose für die beiden kommenden Tage für den Bodden nicht bis zu 8Bft. Wind aus West vorhersagen würde. Wir wollen nach West und das hieße wir müssten ca. 20 Seemeilen gegen an bzw. aufkreuzen. Nee, nee, das tun wir uns und der Ratzfatz nicht an, da bleiben wir lieber hier und genießen die Zeit mit Wandern und Radfahren. Außerdem gibt es ja noch die Baustelle „Flugrost „. Schauen wir einmal wie wir das wieder weg bekommen.
Heute ist Freitag der Dreizehnte und der Volksglaube sollte Recht behalten! Ein Tag voller Pleiten, Pech und Pannen. Die morgendliche Fahrradtour endete vorzeitig mit einer defekten Kettenschaltung an Ullis Rad und einen Platten an meinem Fahrrad. Wieder in der Marina angekommen verabschiedete sich der Landstromanschluss am Steg und es feuerte den Leistungsschalter raus sobald wir die Ratzfatz an die Stromsäule andockten. Wir hatten augenscheinlich ein Problem mit dem Bordeigenem 230 V System. Als erstes wurde das Landstromkabel überprüft, ok, dann Stromkreis für Stromkreis im Schiff bis sich der Fehler auf das Automatikladegerät eingrenzen ließ. Der 50 Ampere Lader von Sterling war mal gerade ein Jahr alt und so wurde als erstes Händler und Hersteller um Rat gebeten. Ich solle das Gerät ausbauen und einschicken, parallel sollte uns ein neues Ladegerät nach Kröslin in die Marina geschickt werden. Allerdings mit dem bitteren Beigeschmack mit knapp 600 Euronen in Vorleistung zu gehen. Stelle sich später ein Garantiefall heraus bekäme ich das Geld zurück. Na gut, also bleiben wir in Kröslin bis der neue Automatiklader hier eintrifft. Wenn’s gut läuft ist er Montag hier. Dann war da noch die Lichtmaschine, welche uns Sorgen bereitete. Entgegen der Alarmmeldung konnte eine Messung an der Lichtmaschine die zu geringe Ladeleistung nicht bestätigen. Ohne Verbraucher zeigte das Multimeter am B+ der Lima satte 15 Volt an, was mehr als gut ist. Die gesamte Bordspannung regelte sich bei laufender Maschine auf 14,6 Volt ein, was auch vollkommen ok. sein sollte. Also gab es kein Problem mit der Lichtmaschine…!? Aber damit nicht genug, beim klar Schiff machen kam dann das Grauen, das Boot war übersäht mit Flugrostspuren! Wie konnte das sein? Wo haben wir uns das eingefangen? Wie bekommen wir das wieder weg? Es war einfach nur ein Tag den wir am liebsten aus dem Kalender gestrichen hätten.
…erst nachdem der Automatiklader vom Netz abgeklemmt war konnten wir wieder Landstrom einspeisen.
…das gesamte Deck ist übersäht mit Flugrostspuren
Wir nehmen an, das wir uns den Mist in Sassnitz eingefangen haben. Ca. 50 Meter von unserem Liegeplatz entfernt wurden ganztägig Schleifarbeiten an einem der Berufsschiffe durchgeführt. Sämtliche zuvor besuchten Marinas können wir jedenfalls ausschließen. Wir haben die zuständige Hafenbehörde in Sassnitz informiert aber leider keine Rückmeldung erhalten. Es ist davon auszugehen, dass neben uns noch andere Gastlieger gleiche Schäden an Ihren Booten nach Ihrem Besuch am 10.08.21 in Sassnitz feststellen mussten. Vielleicht liest ja ein Leidensgenosse unseren Beitrag und meldet sich bei uns.
Null Wind und der Lorenz gibt heute einmal wieder alles. Wir bleiben noch und satteln die Bordfahrräder für einen Landausflug entlang der Peene. Außerdem muss mal wieder klar Schiff gemacht, der Motor und die Bilge inspiziert werden. Und da war noch das Problem mit der Ladespannung der Lichtmaschine. Auf dem Weg hierher gab es zwei Alarmmeldungen, dass die Ladespannung der Lichtmaschine unter 13,1 bzw. 13,0 Volt gefallen ist. Somit ist der Tag für heute gut gefüllt und es kommt wenigstens keine Langeweile auf. Morgen soll es dann weiter gehen, wahrscheinlich nach Greifswald, aber genau wissen wir es auch noch nicht?
Mittlerweile sind wir im Peenestrom angekommen, genauer gesagt in der Marina Kröslin. Unser Weg hierher führte uns mit einem eintägigen Zwischenstopp in Sassnitz entlang der Seeseitigen Küste Rügens. Im Greifswalder Bodden angekommen hatte unsere Ratzfatz im betonnten Fahrwasser „Landtief“ auf Höhe des Thiesshower Hakens zwischen der Tonnen sieben und neun mit einer heftigen Grundsee zu kämpfen. Die Wellen waren dermaßen kurz und steil das ein gegenankommen fast unmöglich war. Der Bug unserer Ratzfatz knallte von einem Wellental ins nächste und wir machten kaum noch Fahrt über Grund. Erst als die Wassertiefe neben dem Fahrwasser wieder ausreichend Tiefe hatte, konnten wir nach Backbord abfallen und die Situation entspannte sich. Vier Seemeilen weiter erreichten wir dann den Peenestrom und machten kurz darauf in der Marina Kröslin fest.
…. kurz nachdem wir Glowe verlassen haben passieren wir den 118m hohen Königsstuhl
…Ankunft in Sassnitz nach nur 2,5 Stunden Fahrt
…noch vor sechs in der früh verlassen wir Sassnitz
…Traumaugenblicke!
…bei halben Wind ging es mit max. 8,5 Kn zügig voran.
… die ehemaligen Richtfunktürme werden heute von Komoranen besetzt
…5 Stunden nachdem wir Sassnitz verlassen haben liegt Kröslin vorraus
…hier machen wir für die kommenden zwei Tage fest.
Warum nur wieder zurück nach Deutschland und nicht nach Bornholm oder weiter in Richtung Hanö-Bucht? Die Entscheidung fiel eigentlich beim ablegen bzw. kurz zuvor in Ystad. Irgendwie waren uns beim morgendlichen Wettercheck die Wind-und Wetterprognosen für die kommenden Tage zu unbeständig. Nichts worauf man sich verlassen konnte und außerdem versprach der vorhergesagte Südwest mal wieder einen tollen Am-Wind-Kurs quer über die Ostsee in Richtung Rügen. Unabhängig davon hatte mich in der Nacht noch ein weiterer Gedanke beschäftigt. Aber diese Idee muss noch reifen, und ist noch zu wenig spruchreif um jetzt schon darüber zu schreiben. Wie auch immer es sollte also nach Rügen gehen und der angesagte Südwest besorgte uns schnelle erste 15 Seemeilen. Später drehte der Wind dann immer mehr auf Süd und fing an zu schwächeln. Also wieder einmal den Diesel starten und Motoren. Irgendwie müssen wir die 220 Liter Sprit im Tank ja einmal verbrauchen. Wobei wir bis dato trotz der vielen Motorerei gerade einmal ein viertel davon geschafft haben. Unterwegs mussten wir noch ein paar Haken schlagen um der Großschifffahrt nicht vor dem Bug laufen.
…wir verlassen Ystad
…mit Ziel Rügen
… die ersten Seemeilen konnten wir noch segeln
…Schweden liegt mittlerweile weit achteraus
…und Rügens Silhouette erscheint vor uns am Horizont
Ystad lohnt sich für uns immer wieder. Ein Spaziergang durch die Altstadt mit anschließender Verschnaufpause im Park “ Klosterdammen “ am 1267 erbauten Kloster gehört schon fast zu unserem Besuchsritual. Wie geht es weiter? Je nach Wind werden wir entweder weiter nach Simrishamn segeln oder es geht nach Bornholm. Schauen wir mal.
Früh um fünf weckt mich meine bessere Hälfte und erinnert an unseren Plan um 06:00 die erste Brückenöffnung vor dem Falsterbokanal zu nutzen. Also raus aus den Federn, kurze Katzenwäsche, Kaffee im Schnelldurchgang weg geschlürft und zur Abfahrt alles vorbereitet. Kurz vor sechs sind wir dann vor der Brücke welche auch pünktlich öffnete und den Weg durch das kurze Kanalstück frei gab. Einmal mehr hat die Windvorhersage ihr Versprechen nicht einhalten können. Aus den angekündigten 3 Windstärken aus West wurden 0-1 bft aus Süd. So tuckerte mal wieder der Diesel sechs Stunden vor sich hin und schob uns die 33 Seemeilen bis nach Ystad. Pünktlich um zwölf waren wir dann in der Marina fest.
Voll verpennt! Eigentlich wollten wir heute die erste Brückenöffnung um 06:00 für die kurze Kanalfahrt nutzen um dann weiter nach Ystad zu fahren. Irgendwie scheint meine innere Uhr jetzt im Urlaubsmodus – und nicht auf Wecken um fünf -angekommen zu sein. Wie auch immer, die nächste Brückenöffnung wäre um acht Uhr gewesen, aber das war jetzt auch egal, also weiter schlafen und den Tag nutzen um der Ursache für den Wassereinbruch in der Bilge weiter auf dem Grund zu gehen. Bei der gestrigen ruppigen Fahrt hierher, hatte sich (bis auf Restwasser) kein neues Wasser in der Bilge angesammelt. Von daher hielt ich an meiner Vermutung fest, dass über die beiden Lenzschläuche das Wasser in die Bilge gekommen sein muss. Um das auszuschließen wurde das Rückschlagventil zwischen Bilgepumpe und Schlauch gewechselt und das Rückschlagventil vom Saugkorb der Lenzpumpe überprüft bzw. ein zusätzliches Ventil eingebaut.
…Ursachenforschung, das Rückschlagventil muss erst einmal raus.
… das Ventil war es nicht, die Funktion war einwandfrei!
… es wird dennoch ausgetauscht
…das wäre erledigt
…ist es vielleicht das Rückschlagventil im Saugkorb der Handlenzpumpe ???
…so richtig dicht hält das eingebaute Ventil nicht
…in meiner Kramkiste fand sich noch ein 38mm Ventil welches zusätzlich eingebaut wurde. Ob das Wasserproblem in der Bilge damit erledigt ist???
Viereinhalb Tage Malmö waren dann doch genug für uns und wir wollten weiter in Richtung Südküste Schwedens. Unser heutiges Ziel ist der nur 17 Seemeilen entfernte Falsterbo – Kanal. Die Wettervorhersage versprach West mit vier bis 5 Windstärken, eigentlich ideal für eine flotte Etappe. Aber kaum waren wir aus der Marina raus ging die holprige Fahrt auch schon los. Aus West wurde Südwest und aus 4 bis 5 bft. wurde 6-7 bft. Dazu kam noch ein im Sund südsetzender Strom von fast 3 Knoten. Die Kombination Wind gegen Strom sorgte dann auch für knackige steile kurze Wellen . Oftmals zeigte dabei die Logge nur 1 Knoten Fahrt durchs Wasser und das GPS 4,5 Knoten Fahrt über Grund an. Kurz nachdem sich der Öresund öffnete, konnten wir in Richtung Falsterbo abfallen und schlagartig entspannte sich die Situation. Die restlichen sechs Seemeilen spulten wir dann bei immer noch 6 bft nur unter gereffter Genua zügig ab. Im Hafen angekommen empfing uns auch gleich der Hafenmeister und wies uns einen Liegeplatz längsseits am Kopfende zu. Allerdings lagen wir hier quer zu den einlaufenden Wellen alles andere als gemütlich. Der immer noch starke Wind und der einlaufende Schwell drückten die Ratzfatz immer wieder mit enormer Wucht gegen die Holzbeplankte Kaimauer. Das war definitiv ein äußerst schlechter Platz und wir mussten uns noch einmal in eine geschütztere Ecke verholen.
…tschüss Dockan Marina
…tschüss Malmö
…eine etwas holprige Fahrt
…Falsterbo
…hier liegen wir safe
…so könnte jeder Tag enden 🙂
…gute Nacht !
Bevor wir es vergessen, da galt es ja noch etwas aufzulösen 😉
…die wohl zwei teuersten Stückchen Gebäck waren liebevoll im Karton verpackt!
Heute haben wir den Tag genutzt um Malmö per Pedes zu entdecken. Mit einem vierstündigen Fußmarsch ging es vom Hafen aus in die Altstadt dann weiter in den Schlossgarten, zum Schloss und wieder zurück.
…vom kleinen Leuchtturm aus startet unsere Tour
…in die City
…Ulli steht auf Schiffsschrauben
…das Optimisten – Orchester
…Innenansichten der wohl ältesten Apotheke in Malmö
…sie wurde im Jahr 1571 gegründet!
…hübsch hier!
…eine der urigen Gassen
…Schlosspark
…vom Schloss hatten wir uns mehr erwartet
…Eingang in Saluhall von Malmö ( Markthalle )
…hier gibt es jede Menge Leckereien
…zu guter letzt gab es noch ein Geschenk für uns 🙂 Geöffnet wird später 😉
